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Ultime - pensiero interpretato - Adriano
Adriano Celentano e il festival
Dopo una discussa e fiammeggiante serata all'Ariston, Celenetano viene fatto esere di un esagerata pressione mediatica, additandogli responsabilità e colpe che nulla hanno a invidiare a sacrosante verità.
L'arroganza di alcuni giornali nel accusare il molleggiato dimostra la debolezza di un sistema basato sull'informazione relativa.
Grazie a esorbitanti finanziamenti pubblici all'editoria, vili e codardi giornalisti si sentono liberi di esprimere delazioni nei confronti dei più, sereni e sicuri che le proprie menzogne non possano influire sulle vendite, disastrose, delle proprie testate giornalistiche. In un sistema lineare essi sarebberò già falliti, come fallito stava divenendo il festival, privo di idee, gestito da persone incapaci, tantè, che appena un giorno dopo le polemiche si sono visti costretti a richiamere lui, il molleggiato. Finalmente potremo godere delle idee e dei pensieri di un uomo libero! Un uomo un mito Adriano Celentano !
Ultime - pensiero interpretato - TAV
La TAV
Forse uno degli argomenti più infuocati e discussi di questo periodo
Tanto si parla di tav, ma nessuno precisa mai in maniera chiara che di tav non si tratta, i treni viaggeranno al massimo a 220 chilometri orari, e la TAV prevede una velocità minima di 250 chilometri orari.
La TAV diventa quindi la TAC treno ad alta capacità, il quale viaggerà a circa 120 chilometri orari, una velocità superiore a quella della attuale tratta ma di sicuro non abbastanza da giustificare la onerosa spesa per la realizzazione del tunnel.
Proviamo a fare due conti, 20 miliardi di euro per la realizzazione dell'opera, fatto salvo gli aumenti dei costi all'italiana, possibile durata dell'opera, quanto potrà durare la TAV?
Stimiamo un massimo di durata dell'opera in 80 anni a partire dall'inizio lavori, fra 80 anni i treni saranno storia del passato, 20 anni per realizzarla, salvo ritardi, rimangono 60 anni.
facendo dei calcoli per eccesso, 20.000 milioni, prestati all'interesse minimo di 5% nell'arco di 20 anni fanno 40.0000 milioni di euro di euro diviso 60 anni corrispondono a 667 milioni di euro all'anno.
L'ammortizzamento sarebbe di circa 1.8 milioni di euro al giorno, quindi su ipotetici 180 treni al giorno, dovremmo pensare ad un pedaggio minimo di 10.000 euro per treno per quella tratta.
Credo, a mio modesto parere, che nessuno sia disposto a pagare 10.000 per far arrivare una merce 30 minuti prima, immagino quindi che la vecchia tratta, qualora aumentasse il traffico merci, sarà utilizzata al posto della nuova!
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